汽車安全帶織帶品控測試項目

汽車安全帶織帶品控測試項目汽車安全帶是主要的乘員約束系統(tǒng)，由織帶、卷收器、帶機鎖等組成。其作用主要是約束前碰和翻滾過程中人體相對于車體的運動。為了提高安全帶的約束性能，人們在安全帶系統(tǒng)中增加預緊器和卷收器，并且針對沒有鎖止功能的卷收器，開發(fā)了自動鎖止卷收器（ALR）和緊急鎖止卷收器（ELR）。

汽車安全帶織帶品控測試項目汽車在行駛途中，車中乘員也以相同的速度隨車向前，當遇到突發(fā)事件緊急制動或碰撞時，汽車在很短的時間內(nèi)停止前進，但是乘員因為慣性作用，軀體便會繼續(xù)高速前沖，這時佩戴在乘員身上汽車安全帶織帶（以下簡稱織帶）會約束乘員，限制前沖的距離，阻止乘員與車內(nèi)部件相碰撞，減輕乘員的傷害程度。由此可見，織帶是安全帶的重要部件，織帶具有的質(zhì)量特性直接影響到乘員的安全性與舒適性。

汽車安全帶織帶品控測試項目原始織帶的質(zhì)量特性

    織帶是一種柔性物。目前使用的織帶，一般采用紡絲編織而成，所以在使用前應修整邊緣以防松散。沒有使用過的新織帶一般稱為原始織帶。

汽車安全帶織帶品控測試項目 1.織帶的強度

    從安全帶的工作原理可知，當乘員軀體快速前沖時，織帶綁住乘員軀體，阻止乘員前沖，這時織帶自然會受到一個巨大的沖力，因此，織帶一定要強而有力。這強而有力就是織帶的強度，通常用拉伸強度來表征強度指標，有時也稱抗拉強度。

    為了消除環(huán)境濕度和溫度對織帶質(zhì)量特性測試的影響，在對織帶測試前，需要對織帶進行標準溫度和濕度的處理，簡稱為標準溫濕態(tài)處理。處理的方法通常把織帶放在一定溫度和相對濕度環(huán)境中，然后保持一定的時間，取出織帶必須立即進行試驗，如果處理后的織帶不能立即進行試驗，那么織帶應存放在密封容器內(nèi)直至試驗開始，經(jīng)過這種處理后拉伸織帶得到的強度稱為標準溫濕態(tài)處理拉伸強度，簡稱織帶拉伸強度。

    拉伸試驗在汽車安全帶織帶品控測試項目上進行。從處理環(huán)境中或從容器中取出試驗織帶后5分鐘內(nèi)完成試驗測量。織帶應夾在拉伸試驗機夾具之間，該夾具夾緊織帶時不能損傷織帶，為了試驗的可比性，夾具間織帶的自由長度應為一個規(guī)定值，拉伸移動速度也為一個定值。如果在試驗中，織帶發(fā)生滑動或斷裂發(fā)生在距夾具≤10mm 處，試驗視為無效，應重新對另一織帶進行試驗測量。

汽車安全帶織帶品控測試項目 2.織帶的寬度

    從織帶佩戴的舒適性來說，希望織帶寬度大一點為好，但是考慮到安全帶的其它機構和安全帶的布置，織帶的寬度不能太寬，因此對織帶寬度需要考慮，取一個比較合適的織帶寬度。原始織帶的寬度稱織帶自由寬度。上面已經(jīng)提及到織帶保護乘員時會受到一個巨大的沖力，也就是說，織帶會受到一個強大的拉力，這個拉力會使織帶寬度發(fā)生變化，這時織帶的寬度稱為受力織帶寬度。如果受力織帶寬度變得太窄，織帶在保護乘員時，作用在乘員身上的壓強過大，也會造成乘員傷害。所以，受力織帶寬度比自由織帶寬度更重要，通常所說的織帶寬度就指受力織帶寬度。所以織帶寬度是在織帶受到一個預先規(guī)定的拉力值情況下測量，而且其值不得＜規(guī)定的值。該值也是在織帶進行拉伸強度試驗時測量，當織帶拉伸載荷達到一個預先規(guī)定值時，測量受力織帶寬度值。

汽車安全帶織帶品控測試項目3.織帶的厚度

    對于用紡絲材料編織的織帶來說，一旦其材料和寬度確定后，它的拉伸強度隨織帶的厚度增加而上升，但是織帶的厚度不能太厚，織帶太厚會影響到藏帶器的容帶量。根據(jù)不同安全帶的結(jié)構形式和強度要求選用不同的織帶厚度。

    測量織帶厚度可以用通用量具，測量時為了減少測量力對測量值影響，可以在測量接觸處加兩塊標準板，測量卡爪先接觸標準板，使得測量力施加在標準板，通過標準板傳遞給織帶，減少織帶的變形量，確?？棊y量的重復性。

汽車安全帶織帶品控測試項目4.織帶的延伸率

    織帶具有吸收能量和釋放能量的功能特性，織帶的延伸率在一定程度上反映這一特性。織帶在保護乘員時，會受到一個巨大的沖力，根據(jù)作用力和反作用力原理，乘員的軀體也會受到大小相等的力，所以，這個巨大的沖力過大，乘員也會承*。其實這個沖擊力在一定的范圍內(nèi)，可以通過織帶的延伸率來調(diào)節(jié)，延伸率大，沖擊力小，但是延伸率過分大，約束乘員時限制性能差，乘員前移的距離也大，這樣存在著碰上車內(nèi)飾件的可能性。因此，設計時織帶的延伸率必須考慮。

    織帶的延伸率也是在進行拉伸強度試驗時測量，織帶裝上拉力試驗機前，在拉伸段內(nèi)以規(guī)定的距離標出兩個標準點，在裝上拉伸機時把這兩個標準點調(diào)整在拉伸段的中間，當拉伸試驗機給織帶加載達到某一規(guī)定值力時，測量這兩個標準點之間的距離。然后通過這兩個標準點之間的規(guī)定距離和測量距離計算出延伸率。

汽車安全帶織帶品控測試項目5.織帶的剛度

    織帶在汽車安全帶中起著約束乘員的作用，并將所受到的力傳到汽車安全帶固定點。因此織帶具有將作用在佩戴者身體上的壓力，在其全寬上盡可能地均勻分布，而且在載荷作用下，不會發(fā)生扭曲。用織帶的橫向剛度和縱向剛度來表征這一特性，剛度大，抗扭曲變形能力大，剛度的表示方式可以用扭矩，它的內(nèi)涵如下：首先設定施加扭矩時規(guī)定長度下織帶的變形量為規(guī)定值，然后在這織帶上施加一個扭矩，使得織帶達到規(guī)定的變形量，這個扭矩就是織帶的剛度；另一種方法是將施加在這織帶上的扭矩為規(guī)定值，測量在這個規(guī)定扭矩作用下的織帶變形量為織帶的剛度。

汽車安全帶織帶品控測試項目環(huán)境試驗后的拉伸強度

     從編織生產(chǎn)線上下來未使用過的織帶稱為原始織帶，上面所敘述的強度、寬度、厚度、延伸率、剛度都是在原始織帶上測得，這些在原始織帶上測得的數(shù)據(jù)稱之為原織帶數(shù)據(jù)。裝在汽車內(nèi)的安全帶，乘員上車后就要佩戴它，使用過程是織帶老化的過程，其強度會有所下降。為使織帶在車輛報廢前安全帶有效地保護乘員，要對織帶進行模擬工作狀況后再進行強度測量，這種強度稱之環(huán)境試驗后的織帶強度。環(huán)境試驗后強度有光照處理、低溫處理、高溫處理、浸水試驗、磨損處理。

汽車安全帶織帶品控測試項目 1.光照處理后拉伸強度

    自然光通過車窗照射到織帶，引起織帶的老化，降低其強度。根據(jù)這工作條件，設計一種光照設備，這種設備帶有代表性的強光，原始織帶布置在該設備中，暴露在這種光照之下，接受規(guī)定時間照射。織帶光照后需要進行標準溫濕處理，再進行拉伸試驗，才能得到光照處理后拉伸強度。

汽車安全帶織帶品控測試項目2.低溫處理后拉伸強度

    汽車中的織帶，承受環(huán)境溫度的變化。這種溫度變化，也會引起織帶強度的下降。同時在低溫下織帶還會發(fā)生脆性斷裂，所以織帶經(jīng)過在低溫處理時要考慮這一因素。低溫處理后拉伸強度過程如下：原始織帶經(jīng)過標準溫濕處理后，和一件規(guī)定質(zhì)量的重塊放置在某一溫度的低溫箱內(nèi)，在箱內(nèi)存放一規(guī)定時間后，將該織帶對折，并在對折處壓上預先冷卻的那一重塊，再在同一低溫箱內(nèi)放置另一規(guī)定的時間，到時間除去重物，取出低溫處理過的織帶，在5分鐘內(nèi)完成拉伸試驗，得到低溫處理拉伸強度。

汽車安全帶織帶品控測試項目3.高溫處理后拉伸強度

    高溫處理拉伸強度是通過下列過程獲得，首先將原始織帶在某一規(guī)定高溫溫度和某一規(guī)定的相對濕度加熱室中，保存到規(guī)定時間，然后從加熱室中取出高溫處理的織帶在5分鐘內(nèi)完成拉伸強度試驗。

汽車安全帶織帶品控測試項目4.浸水處理后拉伸強度

    裝在汽車內(nèi)的安全帶會吸收空氣中的潮氣，有時還會受到某液體的浸泡，所以織帶需要浸水試驗。在室溫下，將原始織帶*浸泡在加入少量濕潤劑的蒸餾水中保存一規(guī)定時間，然后將浸泡織帶從水中取出后10分鐘內(nèi)完成拉伸試驗。得到浸泡處理織帶的拉伸強度。

汽車安全帶織帶品控測試項目.磨損處理后拉伸強度

    以上敘述的光照處理、低溫處理、高溫處理和浸泡處理拉伸強度都是自然環(huán)境對織帶拉伸強度的影響，除了自然環(huán)境外，還有工作環(huán)境對織帶的影響，佩戴織帶必然與人體接觸摩擦，同時在安全帶的固定端片、鎖舌件、調(diào)節(jié)件和導向件等接觸處，產(chǎn)生接觸摩擦，造成織帶磨損而降低織帶的拉伸強度，所以織帶要進行磨損處理拉伸強度試驗。

    六角棒磨損試驗是一種不同織帶之間可以對抗磨損強度進行比較的試驗。它在帶有標準的六角棒磨損試驗機上進行，經(jīng)過規(guī)定的循環(huán)磨損次數(shù)后進行拉伸強度試驗。

    除了六角棒磨損試驗外，還有接觸件的磨損試驗，在這些試驗中，取汽車安全帶上固定端片、鎖舌件、調(diào)節(jié)件和導向件等零件裝在堅固磨損機上，對織帶進行磨損，然后測得拉伸強度。

    上面敘述的是織帶的強度特性，織帶工作狀態(tài)主要承受很大的拉力，所以，織帶應不易出現(xiàn)危險形狀。

織帶的顏色質(zhì)量特性

    織帶在乘員艙內(nèi)，增強與艙內(nèi)顏色匹配協(xié)調(diào)，織帶會被染成各種顏色，人們總希望被染上的顏色在規(guī)定的時間內(nèi)不退色，因此，織帶具有特定顏色牢度試驗。

汽車安全帶織帶品控測試項目1.光照退色試驗

    織帶處在光照之中，和其他物質(zhì)一樣，它會退色，織帶具有這種特性，稱之為光照色牢度。這種試驗是將織帶布置在具有代表性的強光之下，接受規(guī)定時間照射。然后將織帶與標準色卡比較，評定一個退色的等級。

汽車安全帶織帶品控測試項目2.轉(zhuǎn)移退色試驗

    織帶與乘員接觸時，織帶上染的顏色是否會轉(zhuǎn)移到乘員的衣服上，可以對織帶進行轉(zhuǎn)移退色試驗來評價，這種轉(zhuǎn)移退色試驗也稱摩擦色牢度。這些試驗在摩擦色牢度儀上進行，將色布和織帶裝在摩擦色牢度儀上，色布對織帶進行往復十個循環(huán)摩擦后。將色布在測色儀上測得一個色牢度值。如果色布是干的，稱之為干色布色牢度，如果色布是濕的，稱之為濕色布色牢度。

汽車安全帶織帶品控測試項目 3.斑點退色試驗

    空氣中的水分有可能使得車內(nèi)織帶產(chǎn)生斑點，這種織帶與乘員的衣服接觸時，織帶上斑點和顏色也會轉(zhuǎn)移到衣服上，所以織帶應具有抗斑點退色特性，這種也稱斑點色牢度。斑點色牢度試驗有多纖維試驗和濾紙試驗，多纖維試驗是將一組織帶樣件分別夾在2層色布之間。將夾有織帶的色布浸入有蒸餾水的器皿中，*浸濕。然后在擠壓機中擠壓出水，再將這些包有織帶的色布夾在有機玻璃片內(nèi)，放入試樣架，并鎖緊樣架。這樣架放在一定溫度的高低溫箱中，到達規(guī)定時間后。取出樣件，將色布掛起來。用灰色樣卡評定。記錄評定等級。濾紙試驗與多纖維試驗過程差不多，只是將色布換成濾紙。

汽車安全帶織帶品控測試項目織帶的燃燒特性

    為了防止車內(nèi)起火后織帶會充當燃燒物，要求織帶具有阻燃性，阻燃性的測試方法是將織帶放在一個能使物體容易燃燒的特定空間，點燃織帶后，測量其燃燒的速度，測得燃燒速度＜規(guī)定值，織帶才可以被采用，當然，如果織帶不能燃燒，織帶的阻燃性是的。

汽車安全帶織帶品控測試項目環(huán)境保護特性

    環(huán)境污染對人的生活造成威脅，人們都認識到環(huán)境保護的重要性。我們也不能忽視織帶對環(huán)保的影響。

    織帶環(huán)境保護方面的特性有甲醛散發(fā)量、氣味、總碳揮發(fā)量。

汽車安全帶織帶品控測試項目1.甲醛散發(fā)量

    將特定質(zhì)量的織帶試樣固定于裝在密封的聚乙烯瓶中的去離子水之上，按規(guī)定時間存放于規(guī)定溫度狀態(tài)下。 然后，將瓶子冷卻并確定去離子水所吸收的甲醛量。通過測得的甲醛量與織帶試樣的重量計算單位質(zhì)量下甲醛散發(fā)量。

汽車安全帶織帶品控測試項目 2.氣味性

    氣味性是指織帶在經(jīng)過一定溫度和氣候時效處理后，可散發(fā)出帶有可辨別氣味的揮發(fā)性成分的材料趨勢。

    測試方法如下：將織帶放置在試驗容器中，應密閉測試容器，并置于預加熱干燥器中達到規(guī)定時間。由三個經(jīng)過培訓檢驗員，取出容器并打開，用鼻子聞氣味的強弱，評判氣味的等級。

汽車安全帶織帶品控測試項目3.總碳揮發(fā)量

    總碳揮發(fā)量是指織帶中總有機物揮發(fā)，其測試方法如下：將織帶樣品放入頂空瓶內(nèi)，保持規(guī)定溫度，達到規(guī)定時間。將一個針頭通過密封片插入瓶中，氦氣通過針頭注入瓶中，這樣就提高了瓶子上部空間（頂空）中散發(fā)有機物的氣體壓力。含有機物的氣體經(jīng)過針頭從瓶中壓出，再與載氣（氦氣）一起經(jīng)過定量管、轉(zhuǎn)移管，從進樣口進入毛細管分離柱被分離開。然后，各組分隨載氣在不同的滯留時間先后進入氫火焰離子檢測器，其將組分的濃度變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。這些電信號由計算機記錄下來。通過電信號算得有機物的含量。

汽車安全帶織帶品控測試項目駕車的安全性

    當車內(nèi)外存在溫差時，織帶有可能產(chǎn)生某些物質(zhì)在風窗玻璃及其它玻璃上形成的一層薄薄的涂層，從而降低駕駛員的視力。這種物質(zhì)稱為霧翳冷凝物。為了行車的安全性，織帶的霧翳冷凝物質(zhì)量不大于規(guī)定值。

    霧翳冷凝物質(zhì)可以通過下述的測量方法獲得?？棊г嚇臃旁跓校訋в幸阎亓夸X箔的蓋密封。將燒杯放入液體浴槽內(nèi)，浴槽口由與自動恒溫器相連的冷凝器覆蓋。自動恒溫器將溫度保持在規(guī)定較高溫度，達到規(guī)定的時間。然后，自動恒溫器將溫度保持在規(guī)定較低溫度，達到規(guī)定的時間后。取出燒杯蓋上的鋁箔，該鋁箔放置在不透光的干燥器內(nèi)保持規(guī)定時間。zui后，取出鋁箔稱重，通過計算得到霧翳物含量。

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